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2019-01-21 21:38 来源:新疆经济新闻网

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参考消息

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2019-01-21 11:11:48 来源:参考消息网 责任编辑:王天僚
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核心提示:报道称,通联纪录显示,长达43分钟的纪录中,司机员从在贡寮、福隆间开始,就向调度员报告列车动力异常,“动力会自动消失”、“电门会自动归零”。

参考消息网10月25日报道 台媒称,普悠玛6432次列车21日发生出轨翻覆意外,但司机员证词与台铁说法始终有出入,台铁将列车出轨翻覆责任指向司机员关闭ATP自动防护设备且超速,台铁称查阅通联纪录后,司机员没有通报调度员,24日先遭到台铁企业工会打脸,指虽然过大溪站后未通报,但行驶过罗东后提起ATP关闭,但不幸2分钟后发生出轨事故。

据台湾联合新闻网10月25日报道,《联合报》独家取得行调通联纪录,长达43分钟的纪录中,司机员从在贡寮、福隆间开始,就向调度员报告列车动力异常,“动力会自动消失”、“电门会自动归零”。虽然调度员、检查员持续协助帮忙理清,却从宜兰大溪、二结、罗东到冬山都无法解决,直到最后一刻,双方都仍在通话中,试图解决动力问题。

报道称,此外,通联纪录显示,下午4时19分,列车行驶到大溪至龟山间时,调度员询问司机员“请问你有没有在移动啊?”司机员回答,“有在移动,但是现在是在滑行,没有动力,速度49,可是是在滑行”,调度员询问“没有动力?”司机员回应“没有动力。”调度员才说:“没有动力,那你至少溜进龟山站内。看能不能啊,溜到龟山站内。”调度员补充,“你后面6234跟着吶”,代表当时列车是丧失牵引动力的,还有一台列车跟在后头(6234是同为倾斜式的“太鲁阁”号)。

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